呈献

重庆自贸区方案获初步审定 中新项目将有更多红利

重庆自贸区基础方案已获中国中央政府相关部委初步审定,若成功获批,将可为中新(重庆)战略性互联互通示范项目(简称“中新重庆项目”)加码,在货物进出“一关通”便利化、融资渠道多元化等方面带来更多红利。

重庆两江新区管委会常务副主任汤宗伟上周六(16日)在新加坡《联合早报》协办的推进中新(重庆)战略性互联互通示范项目交流会上披露,重庆市政府、两江新区谋划自贸区已有三年,“基础方案工作国家相关部委初步进行审定”。

据本报了解,包括重庆副市长、中新重庆项目管委会常务副主任陈绿平在内的重庆数名高层官员,上周末已经抵达北京,参加为期一周的自贸区培训班,为重庆跻身第三批自贸区行列作最后的冲刺。

中新重庆项目新方部长、新加坡总理公署部长陈振声在交流会作主旨演讲时,也对重庆能争取到自贸区寄予期望,认为重庆如果可以在政策上和关税上取得突破,将对“东亚的物流衔接有非常大的影响”。

陈振声表示,这条物流线将不只要做到硬件或数据上的衔接,更可在进关出关方面降低成本、缩短时间,通过多元的物流机制达到“一关通”,巩固重庆在中国“一带一路”战略中的物流地位。

重庆自贸区三分之二在两江新区

自上海自贸区在2013年9月正式挂牌成立后,中国国务院去年批复了福建、广东、天津成立三个沿海自贸区。

早前有消息指,中国第三批自贸区数量可能介于五至八个,中西部内陆省市偏多,重庆、四川、湖北、陕西、广西北部湾等入选呼声高。

在重庆修改后的现行方案中,自贸区面积大约为120平方公里,其中有三分之二(80平方公里)在两江新区内。重庆两江新区也是继上海浦东新区、天津滨海新区后,中国全国的第三个、中国内陆的第一个国家级新区。

汤宗伟上周六表示,两江新区将依托空港保税区、水港保税区来进行延展。初步考虑依托水港,把自贸区范围扩大到涵盖铁路、长江水道、公路多式物流联运的果园、寸滩、龙盛的大片区;同时依托空港,把自贸区功能扩展到江北嘴、悦来、水土片区。

他说,两江新区要把中新互联互通承载平台与自贸区划定范围有效结合,真正做到贸易自由化、人流进出自由化、货物进出储存自由化和货币兑换自由化。

多名物流业者上周接受本报访问时表示,重庆若获批自贸区,果园港有望在下一阶段建设中,争取保税港区的相关政策和外贸出口资质,并改善运营管理合作模式。

重庆市长黄奇帆也在周六的交流会上指出,中新重庆项目已形成一系列重要成果。例如,中国人民银行已同意在重庆范围内开展股权投资基金人民币对外投资,企业赴新加坡发行人民币债券,个人经常项下跨境人民币结算三项试点。

观察人士向本报指出,在自贸区探索外资准入前国民待遇、负面清单管理制度的基础上,自贸区和中新重庆项目相辅相成,部分金融政策说不定可以率先在重庆落地。

 

作者为本报驻上海特派员

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