呈献

新中重庆项目 要“两降两增强”

新加坡和中国明确中新(重庆)战略性互联互通示范项目的“成功定义”为“两降两增强”:除了以企业的物流与融资成本是否下降为衡量标准外,也将评估项目能否增强辐射力和可复制性。

负责重庆项目的新方部长、总理公署部长陈振声昨天在这个项目的一场交流会上,透露上述消息。

重庆项目是新中两国继苏州工业园区和天津生态城之后,开展的第三个政府间合作项目。这个以重庆为运营中心的项目由中国国家主席习近平去年11月访新时正式启动,将以金融服务、航空、交通物流与信息通信技术为四大推进重点。

此次访渝两天的陈振声昨天在交流会上发表主旨演讲时透露,他前天会见中共政治局委员、重庆市委书记孙政才时,就重庆项目的“成功定义”达成共识,同意“两降两增强”。

陈振声昨天在约20分钟的脱稿演讲中进一步指出,双方同意将物流和融资这两大类成本降到最低,便可催化中国西部发展的观点。同时,相关新措施唯有辐射到重庆以外的地方,并且复制到其他地区,重庆项目才能算是成功。

他会后接受新加坡媒体采访时表示,新中双方上述共识是重庆项目此次取得的主要成果之一。

新中企业签订多份合作意向书

另一收获是随行的新加坡企业正与中国企业探讨合作空间,部分企业甚至已经签订了合作意向书或谅解备忘录,接下来将敲定细节。

例如,在航空领域,新加坡樟宜机场管理投资有限公司(Changi Airports International)将与中方相关企业探讨如何在重庆机场零售管理方面开展合作。

在陈振声看来,重庆项目超越了一个经济合作项目的定位,在整个中国战略布局和宏观经济发展前景中占有“非常重要”的位置。

他分析,中国现在约三分之二的经济活动与人力物力均集中在东部沿海一带,而该地带却只占中国土地面积的约三分之一,这意味着中国三分之二的发展潜能在内陆地区。

他认为,中国大部分贸易出口都依靠上海和广东等沿海地区。因此,如果开拓一条新命脉,通过衔接重庆与东南亚,或连接中国西部与欧洲,就能打破瓶颈,解决沿海与内陆发展不平衡的现状。

为此,陈振声重申,下来的任务包括将重庆现有的海陆空基础设施衔接起来,然后更重要的是实现数据和资讯的衔接来达到“一关通”,即货物通过海陆空的任何关口,都能直接运往其他物流中心,让报关更便捷。在这方面,陈振声希望重庆能争取设立自贸区,与“一关通”和多元物流机制衔接起来,这样将能巩固重庆在“一带一路”战略中的定位。

他也建议,除了继续依靠外来投资和制造业来发展经济,中国也可启动第二个经济引擎,把国内的融资延伸到国外,或将国内储蓄投资到国外,以获取更大利润和回报。

他举例说,东南亚地区缺乏基础设施,重庆乃至中国的资金可到东南亚发挥作用。“在这方面,新加坡非常向往与中国金融界合作,凸显新加坡与重庆的‘哑铃效应’。”

陈振声在总结时引述新加坡国立大学李光耀公共政策学院亚洲竞争力研究所所长陈光炎在交流会上的比喻,表示新加坡和重庆应当做好中国这只大熊猫的两只小松鼠,扮演先锋的角色为大熊猫探路铺路,探索融资和关税等方面的创新政策。

“大熊猫前进时可能动作缓慢,步步为营。新加坡和重庆这两只小松鼠可作为大熊猫的探路者。如果中国中央政府准许两只松鼠跑得快一点,政策上先行先试,那么我们可以让大熊猫走得更快更顺。”

昨天的交流会由新加坡贸工部、重庆市政府主办,并由新方中新(重庆)战略性互联互通示范项目办公室、中方中新示范项目管理局承办。新加坡《联合早报》和《重庆日报》是协办单位。

 

本文发自重庆

 

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