呈献

节省500亿令吉 马拟提升双轨火车 取代新隆高铁计划

(吉隆坡讯)马来西亚媒体报道,国家元老精英委员会已接获新隆高铁替代方案的建议,即耗资200亿令吉(约67亿新元)提升现有双轨铁路设施,这项方案的建筑成本比原先新隆高铁成本节省500亿令吉。

据《星报》引述消息说,该委员会接获这项建议的汇报,即利用马来亚铁道公司(KTM)现有双轨铁路设施。这项替代方案也可为政府省下5亿令吉的赔偿费,因为新加坡部分的计划将不受干扰,因此不必与新加坡重新谈判。

消息说,这项替代方案比建造新隆高铁成本低70%,为此将大幅度减低成本,同时也可为新马两地提供良好的铁路衔接。据悉,新隆高铁建造费估计介于600亿令吉至700亿令吉。

差别在于路程时间

不过消息说,提升双轨火车设施与新隆高铁的主要差别在于路程时间,因前者路程预计130分钟,而后者只需90分钟。

一些相关领域的顾问公司认为,政府若允许第三方营运模式,接管马来亚铁道公司旗下的铁道路线,并采用车速较高的新型火车,则有望缩短路程时间。

消息说,提升原有的铁路只需要有限的征地,对现有系统只构成最低限度的干扰,并让整个国家铁路网络更为完善,铁道路线也不会重叠。

此外,消息说,提升现有铁道设施,也比从吉隆坡国际机场加长机场快铁(ERL)至新加坡的做法便宜,后者估计需耗资高达300亿令吉。

“加长机场快铁的计划,需要从吉隆坡国际机场起打造全新的路线,而其车程却跟提升现有铁道设施相差无几。”

首相马哈迪曾表示,尽管新隆高铁为乘客带来便利,但耗资700亿令吉的新隆高铁没有回本的保证,因此才会动念放弃此计划。

不过,马哈迪上周在日本接受《日经亚洲评论》访问时澄清,新隆高铁计划不是被取消,而是推迟落实。他说,政府已展延推行并重新研究这项计划。

他过后被随团的马国媒体询问时说,如果马国资金不够,就必须展延新隆高铁计划或把这项计划的规模缩小。他也首次提出,政府建设“连通马来半岛”高铁的可能性。

2013年1月,马国时任首相纳吉与新加坡总理李显龙会晤时,同意启动新隆高铁计划,由马来西亚高铁机构(MyHSR公司)与新加坡高铁机构(SG HSR)负责执行。

新隆高铁全长约350公里,吉隆坡终点站为马来西亚城站,新加坡终点站为裕廊东站。

除了衔接吉隆坡及新加坡外,新隆高铁也将在布城、森美兰芙蓉、马六甲爱极乐、柔佛麻坡、峇株巴辖及依斯干达布蒂里设立中途站。

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