呈献

若标得“红山配套”路线 深圳巴士拟带动本地公巴“电动化”

深圳巴士集团表示,若标得“红山配套”,公司会根据合约接管陆交局的300多辆柴油巴士,在熟悉营运环境后,向当局献议引进电动巴士,并提议在本地更大规模地落实公共巴士的电动化,包括相关的基础设施建设。

若标得本地的公共巴士路线配套经营权,中国深圳巴士集团有意为我国政府献议,以公司营运5700辆电动巴士车队的经验,带动本地公共巴士业走向“电动化”。

陆路交通管理局按巴士发包经营模式(Bus Contracting Model)推出的第四个巴士路线配套“红山配套”,招标活动已在今年8月28日截止,共吸引了六家海内外业者竞标。

深圳巴士集团(简称深巴)是唯一首次参与投标者,其他竞标“红山配套”18条路线经营权的包括现有四家公共巴士业者,即新捷运、SMRT、易塔通和前进,以及由中国交运集团和本地山河旅游(Travel GSH)公司组成的联盟财团。

《联合早报》记者日前应邀到深圳参观深巴总部及分公司,实地了解该公司的营运情况,以及所提交的竞标献议。

在深圳经营340多条公共巴士路线的深巴成立于1975年,在香港九龙巴士公司(简称九巴)于2004年加盟为第二大股东后成为中外合资企业。

旗下巴士
6月全换成电动巴士

 

深巴从2008年开始试用电动巴士,并在当地政府的支持与补贴下,于今年6月把旗下5700辆巴士全部更换成电动巴士,这相信是全球最大规模的电动公共巴士车队。

此外,深巴也与充电服务商联合研发了能同时为三至五辆巴士充电的新型充电桩,提升充电效率。

除了公共巴士,深巴也经营德士(包括2800辆电动德士)、豪华出租车、旅游客车、新能源、大数据和金融投资等业务;旗下车辆总数共1万1000辆,总资产达80亿元人民币(约16亿新元),员工约2万5000名。

深巴董事长余钢受访时表示,若标得“红山配套”,公司会根据合约接管陆交局的300多辆柴油巴士,但深巴准备在半年或一年熟悉营运环境后,向当局献议引进电动巴士,也会提议如何在本地更大规模地落实公共巴士的电动化,包括相关的基础设施建设。

“再好的柴油巴士也会排碳和制造噪音困扰市民,电动巴士更能匹配新加坡‘花园城市’的美誉。这里的土地面积也非常适合落实巴士电动化,不用担心会因电量不足而需在沿途建多个充电桩。”深巴目前使用的电动巴士充满电可行驶约200公里。

陆交局有意引进更环保的巴士车队,它在6月招标购买50辆柴油与电力混合动力(diesel-hybrid)单层巴士,今年内也会招标添购60辆电动巴士,以展开较大规模的测试。

深巴相信,公司在全面更换传统柴油巴士的经验将让它在竞标评估中占优势。

余钢指出,良好法规和稳定经济等因素使新加坡成为深巴踏出国门的首选对象。他也说,公司接下来还会积极竞标剩余的10个巴士配套。

他还提到,深巴在当地须达到政府设下的多项严格服务标准,因此有信心能达到陆交局为业者定下的准点到站等服务指标。

陆交局预料将在明年初颁发经营权合约。为确保过渡顺利,18条路线将从明年第四季起,分四批陆续交给得标业者经营。这些路线目前由新捷运经营。

拟在本地聘请近700巴士车长

中国深圳巴士集团要是成功标得“红山配套”,计划在本地聘请近700名巴士车长,并希望吸引至少八成受路线转让权影响的车长过档。

深巴副总经理马正源接受《联合早报》访问时表示,公司计划通过签约奖金和餐饮津贴等方式,吸引车长加盟深巴。

“我们也已向全国交通工友联合会了解情况,知道多数车长不愿开超过两条巴士路线,因此我们在排班次时会注意这点。”

英国前进(Go Ahead)巴士集团去年在本地营业初期,便传有十多名新车长因不满驾驶多条路线而离职,前进之后承诺改善班次安排。

深巴董事长余钢受访时也说,他意识到在本地聘请车长不容易,因此若进军新加坡市场,公司会尽量提高车长的福利待遇。

他也透露,公司正在研发无人驾驶技术,或于今年在深圳试行两条无人驾驶巴士路线。“技术将来成熟后,车长的劳动负担将大幅减少,他们就如开飞机和地铁般,只操作某些步骤,其余时间只需监控。”

此外,深巴也正在测试以感应器探测障碍物的“防撞系统”、能检测腐蚀性或易燃性物质的设备,以及通过人脸识别技术探测司机疲劳程度等技术,以求进一步提高巴士运作的安全。

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