呈献

中新局局长:七大关键界定中新示范项目陆海新通道成功之道

中新(重庆)战略性互联互通示范项目(简称中新示范项目)旗下国际陆海贸易新通道的总体目标,是打造一个可持续稳健发展的中新示范项目,拥有具竞争力的运营实体,有保障的货运来源,均衡的进出口货运,以及互补性的运输方式。

重庆市中新示范项目管理局(简称中新局)局长韩宝昌昨天(15日)下午在第五届新加坡暨区域商务论坛分论坛上,被问及如何界定国际陆海贸易新通道的成功时,发表上述看法。

韩宝昌具体列出七个需要重视的新通道成功之道:首先是新通道要成为加入一带一路倡议的亚细安国家的重要公共平台;其次是吸引更多亚细安国家和中国西部省份加入;第三是提升位于新通道沿线的国家和地区之间的互联互通;第四是通关程序进一步简化;第五是进一步降低物流成本,提高运输时效性;第六点是双向物流,最后一方面则是国际分工和工业布局将更合理化。

昨天分论坛探讨新通道未来几年的发展前景,以及如何界定这个项目的成功。陆海新通道原称南向通道,在去年11月新加坡与中国签订国际陆海贸易新通道谅解备忘录后正式更名。截至上月11日,新通道的“朋友圈”已扩大至中国西部10个省市区。

除韩宝昌外,昨天与会者包括中国建设银行新加坡分行总经理任冬艳、新加坡太平集运服务(中国)有限公司董事经理张鼎声、叶水福集团执行主席叶进国、亚细安运输协会联合会主席尤基和PSA国际港务集团东北亚区总裁陈家财。论坛主持人是我国贸工部中新示范项目办公室司长陈如海。

多数与会者都对新通道未来发展表示乐观,但PSA国际港务集团东北亚区总裁陈家财指出,朋友圈越大是好事,意味着有更大的市场,但也面对挑战,即联系较弱的城市不应自我重塑为运营枢纽,否则将给重庆带来极大冲击。

他认为,新通道要取得成功,要确保所有参与者都致力于该通道的长远发展,并确保重庆成为全天候无缝隙的运营枢纽,具备为各种货运通关的能力,实际运作就像是一个沿海港口。

相关文章