呈献

首条跨省高铁成渝贵环线通车

中国首条跨省环线高铁——成渝贵环线上周五(4月10日)正式通车,原需两三天才能环绕中国西部三个核心城市一圈的路程,由此大幅缩短至八小时。受访学者认为,环线开通有助“泛成渝经济区”成形,提升成渝双城经济圈对西部的经济辐射力度。

综合新华社、中新社等报道,成渝贵(成都、重庆、贵阳)环线并非新开通的铁路线,而是由成渝高铁、渝贵铁路和成贵高铁等三条既有铁路线组成,全线运营总长1290公里。

高铁分别以成渝贵三城为起点开行,环绕四川、重庆、贵州三省市的15个站点后回到起点,运行一圈时长8小时9分钟,让“上午在成都看熊猫,下午到贵阳吃酸汤鱼,晚上去重庆赏夜景”成为可能。

相较中国此前已开行的海南环岛高铁、山东省内环形高铁等环形高铁线路,成渝贵环线不限于单一省市区中,而是在川渝黔三省市间跨省成环,为中国首例。

环线开通后,实现成渝间一个半小时、渝贵间两小时、成贵间三小时的快速交通网络,被舆论视为川渝黔近年合作持续升温的缩影,同时标志这三省区互联互通进入新阶段,进一步服务沿线经济社会发展。

在西部形成具国际影响增长极

重庆工商大学经济学院院长李敬认为,成渝贵环线的开通缩短通勤时间,西部三个核心城市间可共享公共服务、市场空间,优化资源配置,同时也加速西部地区资金、技术、人才的流动。

中新社引述李敬说:“这必将促进西部三城融合发展,在西部地区形成具有国际影响的重要增长极。”

高铁开行目前对川渝黔人员流动至关重要。中国铁路成都局集团发布的数据显示,去年川渝黔短途客流增幅达13%。今年初统计数据也显示,成渝高铁、渝贵铁路和成贵高铁三条铁路线,日均客流合计逾25万人次。

中国国家主席习近平今年1月3日在中央财经委员会会议上,首次提出成渝经济圈,强调要推动该经济圈建设,形成中国西部高质量发展重要增长极,中国经济增长“第四极”落户成渝地区腹地,随即呼之欲出。  

重庆大学经济与工商管理学院经济学教授蒲勇健昨天接受《联合早报》访问时说,泛成渝经济区的成形,将由经济主导。他分析,贵州以科技、平台为主的大数据产业,需要成渝庞大的市场,重庆目前又是中国要打造的大数据和智能制造中心,贵州融入成渝已成必然之势。

蒲勇健也指出,“贵州很特殊,不能等成渝经济圈已经做起来才纳入贵州。因为贵州不纳进来,成渝也做不起来。”

他解释,成渝经济圈要做大,还需借贵州之力加大推动西部陆海新通道,将“一带”(丝绸之路经济带)和“一路”(21世纪海上丝绸之路)连接起来,以划定打造内陆开放战略高地的路径。

相较中国另三个经济增长极:粤港澳、长三角和京津冀,中央还要求成渝经济圈将经济体量向外辐射,带动西部发展。蒲勇健说,环线有利成渝经济圈达成这项任务。

相关文章