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冠病重创东南亚廉价航空 飞机制造租赁业务受打击

(悉尼/新加坡路透电)东南亚廉价航空这10年来发展迅猛、航线扩增、机队壮大,然而冠病来袭导致好景不再,廉价航空公司纷纷陷入财务困境,连带飞机制造商和租赁公司的生意也受影响。

在疫情冲击下,马来西亚亚洲航空(AirAsia)和越南越捷航空(VietJet)的现金流和融资出现问题;印度尼西亚狮航(Lion Air)则不得不搁置上市计划。

有分析员认为,廉价航空经营的航线以内陆居多,加上成本较低,应可在疫后较快复苏。然而,在国界封锁和各国经济增长萎缩下,廉价航空中短期内无望恢复原有的国际航线,也因此难有能力付款买下它们预订的所有飞机。

过去10年,东南亚廉价航空是飞机制造商和租赁公司的大客户。根据《航空周刊》的数据,东南亚廉价航空共预订了938架飞机,而它们机队现有的476架飞机大多是租来的。

总部设在新加坡的中银航空租赁公司总经理马丁说:“我担心的是那些预订了过多飞机的廉价航空公司。”

东南亚中产阶层快速扩大以及航空市场进一步开放,使东南亚近年成了飞机制造商极为看重的市场。

今年2月当冠病疫情还未在中国以外大范围扩散前,波音公司估计东南亚航空公司未来20年内须添购4500架飞机,增聘18万名飞机师、机组人员或技师。

全球飞机供应过剩2500架

这个设想如今被冠病打乱,航空公司纷裁员或让员工停薪留职,原本要接收的客机也暂时不要了。IBA咨询公司估计,未来20个月全球飞机供应将过剩多达2500架。

航空业分析员索比指出,飞机租赁公司目前允许航空公司客户延期付款,但这只能解燃眉之急,一旦宽限期结束,航空公司恐怕将面对现金危机。

早在冠病危机前,越捷航空向空中巴士和波音订购了飞机,部分原因是为了要在多个国家设立分公司。然而至今,越捷仅在泰国建立据点,向外拓展计划未如预期。

正在寻求债务融资的亚航则告知空中巴士,今年内不会接收新飞机,空中巴士表示,“正与所有客户紧密合作,面对当前这最具挑战性的时期”。

狮航早在2018年其波音737 MAX客机发生空难后,就恫言取消预订的此类客机。冠病危机进一步促使狮航大幅紧缩开支,至于飞机订购计划是否生变,狮航不愿置评。

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