呈献

中国车企因芯片严重短缺 连续四个月大幅减产

(上海讯)业内人士透露,7月爆发的新一轮芯片短缺问题严重,多家中国本土和合资车企连续四个月产量接近于“腰斩”。

据第一财经报道,一汽大众作为汽车行业的龙头企业,产销量巨大,多选用博世、大陆等大型全球零件供应商进行供货,“缺芯”危机在这些产量巨大的零件供应商上,最先显露。中国乘联会数据显示,今年4月至7月,一汽大众产量同比分别减少了40.7%、25.5%、60.8%和58.7%。

今年7月,由于马来西亚局部疫情加剧,引发了全球芯片生产带来“断崖式”危机。马来西亚是全球车规级芯片生产、封装、测试的最主要生产地,多家半导体厂家在此设立的工厂也因此停产,影响了大批量ESP芯片的生产。

除了一汽大众,本田、日产等中国合资公司也出现了芯片短缺导致的大幅减产,后者主要受日本瑞萨等芯片公司影响,减产时间虽然较晚,但程度也非常严重,如广汽本田和东风本田今年6月、7月产量同比均减少40%以上。

东风本田一员工透露,该公司部分主销车型减产幅度甚至达到了80%。

合资品牌方面,一汽大众速腾、宝来、迈腾最近都极度缺车,同为大众系的上汽大众主要是朗逸受芯片短缺的影响较大,提车周期从一至两周拉长到四至五周。

芯片短缺已经影响了汽车消费终端的供需平衡。北京奔驰一家4S店销售经理透露,奔驰E级和GLC基本没有现货,提车周期在两三个月左右。